在签约仪式上，麦当劳中国公司副总裁、北区总经理陈金发称，“得来速”餐厅代表了麦当劳在中国的新一代餐厅模式。今年，除了北区的天津、山西等地已签署的“得来速”外，他们还将与山东的青岛、莱芜等地陆续签署“得来速”餐厅项目。陈表示，从目前在内地已开业的几家“得来速”餐厅看，经营效果相当不错，以其广东东莞和浙江舟山两家“得来速”餐厅为例，通过汽车穿梭通道(即顾客在汽车上直接购买而不进店消费)方式实现的消费额分别占到餐厅的销售总额35%和20%左右，且两店的营业额远高于全国单店的平均水平。
麦当劳另一位有关负责人不久前曾表示，他们计划每年开设100家新店，虽然今年新开的店仍以城市中心传统店为主，但“得来速”餐厅的比例在今后会越来越多，负责考察选址的部门已把工作重点转移到了考察“得来速”餐厅的选址上。显然，“得来速”将成为麦当劳的发展重点。据悉，今年6月，麦当劳已与中国石化结成战略联盟，合作发展加油站“得来速”汽车餐厅。7月，他们又与大连万达集团达成战略联盟协议，在全国范围内推进“得来速”及其标准餐厅的业务发展。
其全球竞争对手肯德基显然不愿在汽车餐厅上落后于对手。据介绍，肯德基分别于2002年和2005年在北京、上海开办了第一、二家汽车穿梭餐厅后，今年7月，又在南京、无锡两地同时开办了两家新的汽车穿梭餐厅。据称，未来3年内，肯德基计划在中国开办的汽车穿梭餐厅将达到100家。
有关人士认为，目前汽车餐厅在发达国家占有了相当高的比例。随着中国人生活节奏的加快和有车族的日益变大，外带的人将越来越多，汽车餐厅的生存空间将越来越大。从上面的信息可以看出，已在全球范围内展开竞争多年的麦当劳、肯德基两大洋快餐巨头，将在中国展开一场汽车餐厅的鏖战。
