无奈拒吃早餐
家住通州的小李是记者的同仁，他每天一大早出门，小区门口一大排餐馆，只有一两家餐馆卖豆腐脑、豆浆之类的京味早餐，去晚了还没货；一到车站，远远闻到飘来的蛋卷的味道，他就发晕。“我很怕那味道，尤其怕在坐车的时候，那味道一飘过来我就换车厢，躲得远远的。”小李很坚决地说：“在北京，我就拒绝早餐！”
记者没想到采访中居然遇到也拒绝北京早餐的“老北京”。北京商业企业管理协会副秘书长高以道告诉记者，“虽然我是老北京，但在北京我都不吃早餐了，原因是我住宅区这几栋楼根本就没有经营早餐的餐馆，外面居委会时不时搞的临时搭盖的摊位我又不愿意去，只好饿到中午。”
不久前，“你能容忍在公交车上吃早点的人吗”的话题引发了争议，当电视台采访高以道时，他反问道，如果你能在家里、在餐馆里平静愉快地吃早点，你还愿意在车上挤着吃，还可能面对他人轻蔑的眼神，你乐意吗？
“轰轰烈烈大半天，不如正餐一包间”
记者在广州出差时曾到东山宾馆的中餐部吃早茶，宾馆西侧有一栋4层小楼，满满都是食客，火爆的场面让记者大开眼界。但值班经理却略有怨言：从天没亮就开始忙碌。她告诉记者：“早茶是广东人的生活习惯，也是我们店的老业务，不做不行呀，但收入远不如正餐。”生意红火、产品结构多样、消费者狂热投入的广东早茶对经营者来说尚且不是十分情愿，对早餐热情不高的北京等快节奏大中城市，大部分餐馆就更不愿意经营早餐了。“轰轰烈烈大半天，不如正餐一包间。”邵师傅在北京工体周边的一家粤菜酒楼任冷餐部主管，虽然是厨师出身，却对餐饮经营有一番理解：“像我们这种店，如果开早餐，不亏死才怪：员工要多招1/3，不然倒班倒不过来；经营早餐后，厨房和餐厅必须进行环境清理，整理总会影响中午的正餐生意；忙乎半天，收入可能不及正餐一桌菜的饭钱。我这样说还不算我们店的定位：你一个定位于商务高档酒楼的地方，经营早餐势必降低经营层次。”他告诉记者，如果是一家基于社区的家常菜酒楼，倒很有开设早餐的必要。“你不一定自己经营，你可以租给人家专门做早餐的人来做呀，这样一来，一可以增加经营内容，丰富产品结构，增加收入；二可以分摊租金，降低经营成本；三可以培育客户资源，加深社区及周边居民对你餐馆的依赖。”
高以道秘书长对邵师傅所说的这种做法很认可，“要是社区里有这样的餐馆，一上午我就不会饿着肚子啦。”他说：“将早餐出租给专门的从业者去经营，很值得提倡。”
各地“早餐工程”探索日益深入
不久前，商务部姜增伟副部长坦言，“百姓迫切要求政府进一步加大力度，促进大众化餐饮的规范化管理和良性化发展。”那么，政府拿什么推动早餐等大众化餐饮业？7月26日，商务部在济南召开了全国发展大众化餐饮现场经验交流会，这个会特别邀请了财政部、建设部、卫生部和有关协会的同志参加，足见当前政府对早餐工程的重视。
全国各地开展“早餐工程”的探索日益深入。天津、重庆、西安、武汉、长春、厦门、苏州推行“绿色早餐”工程较好的地方，都是政府牵了好头。姜增伟副部长说，这些城市“有的与商务主管部门建立了餐饮业工作或早餐工程联席会议制度，研究和推动大众化餐饮工作；有的由几个部门联合下发餐饮业发展指导意见或联合出台资金政策和优惠措施，扶持早餐工程等大众化餐饮发展。”
政府牵头是不是就真有保障了？中山大学中国第三产业研究中心主任李江帆教授曾经撰文指出，广州市“放心早餐工程”开市之初，市民排队争购早餐，场面蔚为壮观，但一个多月后营业额大大缩水，原因在于“放心早餐”尚未形成质量竞争优势。因为有政府的统一规划、专家的严密论证和运营商资格的严格审查，使“放心早餐工程”的“初始信誉”高于其他早餐供应商，因而具有一定的竞争优势。但这种优势并不意味着这些早餐的质量必然是“称心”。“放心早餐”既要安全，还要物美价廉，才有可能吸引更多新老食客，提高营业额。
